Многоцелевые автомобили-багги семейства «Чаборз»

В начале марта отечественная промышленность объявила о запуске серийного производства новейшей многоцелевой машины, предназначенной для использования армией и силовыми структурами. Силами нескольких предприятий был создан проект автомобиля класса «багги». К настоящему времени одна модель такой техники была доведена до серийного производства, тогда как второй аналогичный проект пока находится в разработке.

Новые проекты автомобильной техники под общим названием «Чаборз» (чечен. «Медведь и волк») представляют большой интерес сразу по нескольким причинам. В первую очередь, поводом для интереса является сам факт создания подобных проектов отечественной промышленностью. В силу определенных причин, несмотря на нужды армии и иных структур, российская промышленность пока не могла наладить производство требуемых багги. Второй интересной чертой проектов является подход к их созданию. В проектировании участвовали несколько разных организаций. Кроме того, при разработке автомобилей «Чаборз» широко используются существующие наработки и агрегаты.





Инициатором разработки перспективных отечественных багги стал глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров. Комментируя последние успехи нового проекта, он упомянул, что ниша легких вооруженных транспортных средств в нашей стране сейчас полностью занята зарубежными разработками в связи с отсутствием отечественных аналогов. С учетом подобной проблемы Р. Кадыров прошлой осенью распорядился разработать собственные аналогичные проекты, а затем контролировал работы. После строительства опытной техники глава Чечни воспользовался возможностью проверить автомобиль лично.

К работам по проекту, впоследствии получившему имя «Чаборз», были привлечены несколько организаций промышленности и силовых структур. Проектирование осуществлялось подмосковной компанией «Ф-Мотоспорт». Также важную роль в проекте сыграл Международный учебный центр сил специального назначения (г. Гудермес). В качестве производителя опытной и серийной техники был выбран завод «Чеченавто» (г. Аргун). Также на правах субподрядчиков и поставщиков отдельных элементов конструкции в новом проекте участвуют некоторые другие предприятия. К примеру, на данный момент в Аргуне осуществляется только сборка техники, хотя в будущем планируется увеличить долю комплектующих, производимых в непосредственной близости от сборочной линии.

4 марта авторы проекта сообщили о завершении всех предварительных работ по проекту «Чаборз» М-3 и начале серийного производства такой техники. Теперь предприятие «Чеченавто» готово принимать заказы и выпускать серийные багги. Заявлена возможность выпуска до трех десятков машин в месяц. Как сообщается, пока предприятие-производитель планирует осуществлять только крупноузловую сборку. Впоследствии предполагается освоить выпуск большего количества комплектующих, что соответствующим образом скажется на сложности производства.



Машина типа М-3 может выпускаться в двух основных модификациях. Первая предназначается для использования силовиками или военными. В связи с этим она получает средства для монтажа оружия и иное специальное оборудование. Лишившись подобного оснащения, автомобиль может использоваться гражданскими лицами. Уже объявлена стоимость серийной техники. Военная версия «Чаборза» обойдется заказчику в 1,5 млн рублей, гражданская – в 1,1 миллиона.

Сообщается, что в семействе «Чаборз» в обозримом будущем может появиться новая машина. Проект с обозначением М-6 имеет своей целью создание увеличенного автомобиля с повышенной грузоподъемностью. Предполагается, что такой багги не только сохранит, но и в определенной мере преумножит потенциал уже представленного образца. За счет больших размеров М-6 сможет перевозить до шести человек. Кроме того, появится возможность переоборудования техники с целью решения конкретных задач. На базе более крупного багги могут быть созданы многоцелевой тягач, санитарная машина, разведывательно-ударный комплекс и т.д.

К настоящему времени в металле был реализован только проект «Чаборз» М-3. Вторая машина пока находится на стадии проектирования и может быть представлена широкой общественности только в виде изображений от художников. Тем не менее, авторы проектов уже опубликовали некоторую информацию о новой технике, способную помочь в составлении общей картины.



Представленный багги М-3 является типичным представителем своего класса и имеет традиционную для такой техники архитектуру. С целью обеспечения требуемых характеристик применена мощная рама, сваренная из большого количества труб, поверх которой установлено всего несколько элементов внешней обшивки. При этом приняты определенные меры, направленные на решение задач боевого характера. Несмотря на малые размеры, автомобиль может перевозить людей, грузы и вооружение.

Основным элементом автомобиля «Чаборз» является собранная из труб рама. Она имеет клиновидную в плане переднюю часть, имеющую крепления для монтажа деталей передней оси. Позади переднего отсека рама расширяется, образуя кабину. Сверху экипаж машины защищается металлическим листом крыши, который также может использоваться для укладки необходимых грузов. Задняя часть рамы имеет отсек для установки двигателя и части агрегатов трансмиссии. Над мотором предусматривается небольшая площадка для тех или иных грузов.

Предприятие «Чеченавто» в настоящее время занимается сборкой автомобилей марки «Лада», что определенным образом сказалось на конструкции перспективных багги. Так, машина М-3 оснащается серийным двигателем марки ВАЗ. Коробка передач заимствуется у автомобиля «Гранта», а системы рулевого управления были взяты у серийной «Калины». Также предусматривается использование различных иных готовых комплектующих. Такой подход к подбору узлов и агрегатов должен положительным образом сказаться на сложности и стоимости производства.



Автомобиль М-3 имеет двухосное шасси с колесной формулой 4х2. Имеющаяся трансмиссия обеспечивает привод только задней оси. Машина имеет независимую подвеску всех четырех колес с наклонным расположением упругих элементов передней оси и вертикальным на задней. На случай каких-либо инцидентов во время выполнения поставленных задач багги несет запасное колесо. Оно размещается на креплениях рамы в ее левой задней части.

Поставленный в серию образец способен перевозить до трех человек или эквивалентный груз. Водитель помещается в открытой кабине у левого борта. На его рабочем месте имеются рулевая колонка, рычаги управления коробкой передач и стояночным тормозом, а также компактная приборная панель. Перед водителем предусматривается установка ветрового стекла небольшой высоты. Стекло не доходит до правого борта, позволяя использовать оружие. На правом кресле кабины размещается пассажир-стрелок. Третьему члену экипажа предлагается ездить на заднем кресле, находящемся над моторным отсеком. В зависимости от поставленных задач и других факторов, машина может брать на борт грузы. Их следует перевозить на крыше кабины, на бортах и т.д. Грузоподъемность багги – 250 кг.

Один из представленных в начале марта образцов «Чаборза» версии М-3 получил вооружение. На уровне ветрового стекла в кабине смонтировали пулеметную установку, обеспечивающую наведение оружия в двух плоскостях. Из-за применения такого устройства, установленного на одной из труб рамы, пришлось уменьшить ширину остекления. Находящемуся рядом с водителем стрелку предлагается использовать пулемет ПКМ. Еще одна установка для оружия находится на заднем пассажирском месте. Позади третьего члена экипажа предусмотрена стойка с креплениями для вооружения. Представленный автомобиль нес на этой установке автоматический гранатомет.



По официальным данным, новый многоцелевой автомобиль М-3 предназначен для эксплуатации в условиях горной или степной местности, а также в пустынях. Утверждается, что машина прошла необходимые испытания и подтвердила расчетные характеристики. Успешное завершение проверок позволило приступить к развертыванию серийного производства. Имеется возможность выпуска нескольких десятков серийных машин в месяц.

Параллельно с развертыванием выпуска техники типа М-3 продолжается разработка багги М-6. В этом случае речь идет об автомобиле увеличенных размеров, отличающемся соответствующим ростом основных характеристик. Прежде всего, путем увеличения размеров машины планируется довести грузоподъемность до 800 кг. Благодаря этому появится возможность создания не только транспортных машин для перевозки людей или грузов, но и разработки специальных модификаций с различным оборудованием или вооружением.

«Чаборз» в версии М-6 должен сохранить рамную конструкцию с установкой некоторого количества листов обшивки. При этом новая машина должна отличаться увеличенными размерами. Доведя общую длину автомобиля до 4,3 м, авторы проекта намерены вдвое увеличить кабину, сделав ее двухрядной. Кроме того, появляется возможность нарастить кормовую грузовую площадку, обеспечив перевозку более крупных грузов.

Согласно опубликованной информации, более крупный багги будет оснащаться двигателем мощностью 150-200 л.с. При этом рассматривается возможность использования бензинового мотора или дизель-электрической гибридной системы. Возможно применение автоматической или механической коробки передач. Трансмиссия машины обеспечит привод всех четырех колес. М-6 сможет развивать скорость до 130 км/ч. Предполагается использование рулевого управления с усилителем.



В зависимости от конфигурации, автомобиль «Чаборз» М-6 сможет перевозить до шести человек, включая водителя. Для них будут устанавливаться кресла с ремнями безопасности «пятиточечной» системы. Определенный комфорт поездки будет обеспечиваться наличием невысоких бортов и лобового остекления малой площади. При необходимости багги сможет выполнять функции санитарной машины. Сложив сиденья заднего ряда и убрав груз с кормовой площадки, экипаж сможет взять на борт двух лежачих раненых на носилках. Для перевозки последних машина получит штатные крепления.

Более крупный многоцелевой автомобиль должен будет сохранить переднюю пулеметную установку, смонтированную рядом с ветровым стеклом. Также возможно использование дополнительных устройств подобного назначения. Они могут устанавливаться на боковых стойках рамы и предназначаться для оружия, управляемого пассажирами заднего ряда. Важнейшим отличием проекта М -6, прямо связанным с увеличенными размерами кабины, является наличие турели на крыше. На такой установке багги сможет нести крупнокалиберный пулемет, способный обстреливать цели на всех направлениях. Нельзя исключать, что в будущем верхняя турель может быть использована для монтажа оружия иных классов.

Использованный модульный принцип комплектации позволяет формировать конфигурацию техники в соответствии с имеющимися целями и задачами. Можно предположить, что в будущем багги М-6 сможет брать на борт не только стрелковое оружие. Определенный интерес в некоторых контекстах может представлять, к примеру, модификация техники с противотанковым ракетным комплексом. Кроме того, нельзя исключать возможность оснащения автомобиля специальным оборудованием разведывательного назначения.



«Чаборз» М-6 будет иметь длину около 4,3 м, ширину 1,9 м и высоту 1,8 м. Полная масса – около 1500 кг. При этом следует учитывать, что к ходе дальнейшей разработки проекта эти параметры могут заметно измениться. Кроме того, возможность установки различного вооружения или оборудования и иные факторы могут соответствующим образом изменять как геометрические, так и весовые показатели готовой техники.

Сроки начала серийного производства более крупного багги еще не уточнялись. Возможно, проектные работы и испытания удастся завершить до конца текущего года, после чего машина поступит в серию. Тем не менее, официальные данные на этот счет пока не публиковались.

Два новейших проекта семейства «Чаборз» представляют большой интерес в контексте перевооружения армии и развития военной техники. В первую очередь, такой интерес связан с фактическим отсутствием подобных образцов в номенклатуре продукции отечественной оборонной промышленности. Различные подразделения вооруженных сил и силовых структур нередко нуждаются в подобных легких многоцелевых машинах, но из-за отсутствия отечественных образцов технику приходилось закупать за рубежом. Два новых проекта имеют определенные шансы исправить такую ситуацию и сделать силовиков менее зависимыми от импорта.



Облик представленной машины М-3 и пока проектируемой М-6 явно говорит о том, что авторы проектов разрабатывали новую технику, принимая во внимание зарубежный опыт и наработки. Как следствие, с точки зрения общего облика машины «Чаборз» почти не отличаются от аналогичных зарубежных образцов. При этом могут присутствовать отличия в технических и эксплуатационных характеристиках, прямо связанные с применением разных компонентов и агрегатов.

Согласно заявлениям представителей организаций, участвующих в проекте, предприятие «Чеченавто» способно выпускать до 30 автомобилей «Чаборз» в месяц. Одновременно с этим сведения о реальной загрузке производства и имеющихся заказах пока не сообщались. Можно предположить, что силовики и военные, проявляющие интерес к такой технике, действительно могут заказать некоторое количество новых машин. Кроме того, нельзя исключать полноценный и успешный выход на гражданский рынок. Тем не менее, пока подобные перспективы проектов М-3 и М-6 могут быть только темой прогнозов.

Видя нужды заказчиков, отечественная промышленность создала первые проекты в новой для себя категории. Совместными усилиями ряда предприятий всего за несколько месяцев был создан первый проект перспективного многоцелевого багги. Эта машина уже поставлена в серию и может поставляться заказчикам. Второй проект все еще находится на стадии разработки, но уже в обозримом будущем может дойти до стадии строительства и испытаний опытной техники. Таким образом, пока семейство специальной техники «Чаборз» выглядит весьма интересно и может иметь определенные перспективы. Смогут ли два образца оправдать ожидания – покажет время.


По материалам сайтов:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
https://life.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://twower.livejournal.com/