Новые проблемы у ВСУ возникнут с тыла
Россия увеличит интенсивность ударов по логистическим центрам и базам хранения западного оружия на Украине, заявил министр обороны Сергей Шойгу. Эти планы...
Москва, 30 мая текущего года. Военно-транспортный самолёт с высоты 800 метров сбрасывает бронетехнику, которая приземляется с помощью парашютов и реактивных двигателей. Мягко коснувшись земли, боевая машина трогается с места.
Все доведено до совершенства. Однако этому предшествовал долгий процесс разработки и модернизации.
Еще в конце 70-х десантирование техники и людей осуществлялось раздельно. Такой способ имел серьезный изъян: бойцам порой приходилось преодолеть до нескольких километров, чтобы «подобрать» боевую машину. На ее поиски и приведение к боевому состоянию требовалось время, что значительно увеличивало риски.
Первая парашютная система для десантирования БМД с экипажем, получившая название «Кентавр» была одобрена в 1972 году. Однако разработка была мало пригодна к реальным боевым условиям: она весила более 2-х тонн, а ее установка на технику занимала до нескольких часов.
Более современную парашютно-реактивную систему «Реактавр» испытали в 1976 году. Затем она была принята на вооружение. Впрочем, проект получил продолжение.
Начало серийного производства в 1981 году 120-миллиметровой дивизионно-полковой авиадесантной САУ 2С9 «Нона-С» стало настоящим прорывом. Новое орудие значительно расширило боевые возможности ВДВ.
К концу 90-х был создан комплекс ПБС-950 «Бахча». Его главным преимуществом стала возможность десантирования БМД-3 с полным экипажем.
В 2005 году стартовало производство САУ «Спрут-СД» со 125-мм орудием, способным поражать танки противника. Однако выпуск машины был приостановлен в 2010 году до появления проекта модернизации.
Наконец, на форуме «Армия-2020» были рассекречены характеристики «летающего танка» Т-80БВМ, который является глубокой модернизацией Т-80БВ. Машина получила защиту нового поколения, 1250-сильный газотурбинный двигатель, 125-мм пушку, а также 7,62-мм пулемет ПКТМ и 12,7-мм «Корд».
45-тонная машина с экипажем из 3-х человек способна преодолевать рвы, насыпь и даже водные преграды. Кроме того, российский «летающий танк» может заводиться и функционировать в условиях невероятно низких температур.
Напоследок стоит отметить, что на сегодняшний день методы десантирования боевой техники с экипажем так и «не прижились» ни в одной стране мира кроме России. Повторить пока никто не может.
Так как же России удаётся десантировать бронетехнику вместе с экипажем:
