В-25С – наиболее часто используемая в СССР модификация. Бомбардировщик имел 2 электрифицированных башни с 12-мм пулеметами в верхней и нижней части фюзеляжа. Последняя оказывалась «слепой» в ночное время, что позволяло вражеским истребителям «подстраиваться» под самолет и практически беспрепятственно атаковать его на посадке. К счастью, данный конструктивный недочет был оперативно исправлен американцами.
Исходя из воспоминаний Героя Советского Союза Александра Дудакова, на первых порах наши пилоты прозвали В-25 «Каракатицей». Хвост и шасси с третьим колесом в носовой части казались очень неповоротливыми. Однако, отношение к самолету изменилось уже после нескольких вылетов.
Оказалось, что «Митчелл» очень прост в управлении и имеет отличный обзор вперед. Отдельно советские асы отмечали летно-пилотажные приборы В-25, в числе которых был даже радиокомпас.
Множество положительных отзывов досталось противообледенительной системе бомбардировщика, которая позволяла совершать вылеты в любую погоду и надежным моторам, имевшим ресурс в 500 часов.
Что касается боевой работы, самолет имел серьезный изъян. Малые скорость и потолок не позволяли эффективно выполнять операции в дневное время.
От «Мессера» на нем не уйдешь
- говорится в мемуарах Александра Дудакова.
Впрочем, советское командование быстро нашло выход из сложившейся ситуации. Полки были оперативно переучены для ночной работы. Впоследствии, самолеты В-25 под управлением наших летчиков успешно бомбили города Восточной Пруссии.
