Названо новое опасное направление наступления ВСУ
Недавние поездки Зеленского в южные области Украины, где он встречался с командованием группировки ВСУ, может быть связана с подготовкой наступления ВСУ. Об...
Стоит ли летчикам бояться «старых» самолетов и должен ли летательный аппарат эксплуатироваться более полувека? Существуют самолеты на деле доказавшие свою высокую надежность. Выпущенные в середине прошлого века, некоторые из них используются по сей день.
Например, американский стратегический бомбардировщик B-52, который впервые поднялся в воздух в 1952 году. Всего было построено 750 машин, 10% из которых летают и по сей день. Самолет оснащен 8 турбовентиляторными двигателями. При этом потеря одного или двух из них не станут критичными в ходе полета.
Не менее «выносливый» и наш МиГ-21, выпускавшийся с 1959 по 2017 годы. Он стал самым массовым истребителем в третьем поколении.
До сих пор летают модификации советского стратегического бомбардировщика Ту-95. Впервые самолет поднялся в небо в 1952 году.
В том же году поступил на вооружение и многоцелевой истребитель Ту-16. Его китайская копия стоит на вооружении в ВВС КНР и по сей день. В свою очередь, американский представитель того же класса F-4 Phantom II, выпускаемый с 1960 года до сих пор стоит на вооружении Ирана.
Наконец, модернизированная версия летающего танкера Boeing KC-135 1957 года выпуска используется американцами и по сей день.
Стоит отметить, что это еще не полный список «летающих долгожителей». Но и его достаточно чтобы понять, что для хорошего самолета полвека не возраст.
