
Советский броневик БА-64 подвергался критике со стороны водителей: о причинах
Советский легкий бронеавтомобиль БА-64 нередко подвергался критике. Причем машину ругали не только в мемуарах, но и в официальных отчетах.
Поводом для недовольства водителя была слабая устойчивость броневика, что часто приводило к опрокидыванию при резких поворотах, а также «проблемный» задний мост, который регулярно выходил из строя.
Причина опрокидывания была обусловлена слишком узкой колесной колеей БА-64 при довольно высоком расположении центра тяжести. Данную проблему броневик «унаследовал» от своего предшественника ГАЗ-64.
Нельзя сказать, что инженеры не знали об этом слабом месте. Однако в первые годы войны требовалось много техники. Заводы были загружены и на переделку броневика попросту не было времени.
Впрочем, уже осенью 42-го вышла «ширококолейная» версия БА-64Б и проблема осталась в прошлом.
Что касается слабого моста, здесь по большей степени виновен человеческий фактор. Зачастую водители попросту не использовали передний мост, перегружая задний.
В связи с этим в 1942 году даже вышла директива, приписывающая эксплуатацию авто с постоянно включенным передним мостом, не зависимо от качества дороги. При этом вопрос поломок, связанный с качеством деталей, также был окончательно закрыт, но уже заводским путем в 1943 году.
Поводом для недовольства водителя была слабая устойчивость броневика, что часто приводило к опрокидыванию при резких поворотах, а также «проблемный» задний мост, который регулярно выходил из строя.
Причина опрокидывания была обусловлена слишком узкой колесной колеей БА-64 при довольно высоком расположении центра тяжести. Данную проблему броневик «унаследовал» от своего предшественника ГАЗ-64.
Нельзя сказать, что инженеры не знали об этом слабом месте. Однако в первые годы войны требовалось много техники. Заводы были загружены и на переделку броневика попросту не было времени.
Впрочем, уже осенью 42-го вышла «ширококолейная» версия БА-64Б и проблема осталась в прошлом.
Что касается слабого моста, здесь по большей степени виновен человеческий фактор. Зачастую водители попросту не использовали передний мост, перегружая задний.
В связи с этим в 1942 году даже вышла директива, приписывающая эксплуатацию авто с постоянно включенным передним мостом, не зависимо от качества дороги. При этом вопрос поломок, связанный с качеством деталей, также был окончательно закрыт, но уже заводским путем в 1943 году.
- post1.su
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Дорогие и недоступные: Иран срочно скупает китайские J10 взамен МиГ и Су-35
После объявления перемирия с Израилем Тегеран принял решение нарастить мощность ВВС. Почему купят китайские J-10, рассказал эксперт...

Харьков обречен? Посыпалась оборона «хероев» под Купянском
Сырский, бросая на отдельные участки самые лучшие свои пiдроздiли, уже нигде не в состоянии стабилизировать фронт...

Трагедия 120-летней давности: как японцы залили кровью захваченный Сахалин
Проведя чудовищную с точки зрения международного права казнь, принимавшие это решение японские военачальники не только нарушили все существующие нормы...

Операция «два в одном»: в Черниговской области ждет 50-тысячная группировка
Противник готовит операцию по вторжению в Брянскую область наподобие «курской авантюры». При этом враг может использовать провокации в Крыму для отвлечения...

Ночь кошмаров на Украине: Бурштынскую ТЭС вычеркиваем, как и еще один F-16
Новый «гераниевый» рекорд — промежуточный, дальше будет только больше...

Кто позволил убить русские ракетоносцы? В СБУ дали наводку на врагов внутри
Операцию «Паутина» украинцы готовили более года. Сначала доставили сами fpv-дроны, а затем мобильные контейнеры. Кто же позволил убить русские ракетоносцы? В...

Российская "Герань" сбила украинский F-16АМ, погиб подполковник Устименко
Российские барражирующие беспилотники "Герань" являются опасными не только для наземных целей, но и для украинских самолётов, которые пытаются их...

Бездна оружия через Бескидский тоннель: почему его до сих пор не взорвали
В Карпатах существует важный логистический узел поставок оружия ВСУ. Военный эксперт пояснил, почему он до сих пор не разгромлен...

Враг отброшен от Угледара почти на 50 км
У генерала Драпатого почти не осталось «мяса», чтобы закрывать дыры на Южно-Донецком участке фронта...

Одесские подпольщики готовы вступить в бой против британского спецназа
Одесские подпольщики готовы вступить в бой против британского спецназа и СБУ. В городе начинается бунт – людей довели до отчаяния. Похоже, ждать осталось...

Впервые захвачен самый защищенный танк ВСУ - шведский Strv. 122
В ходе боевых действий в Сумской области российским бойцам удалось захватить основной боевой танк Strv. 122, поставленный властями Швеции формированиям...

«А самый кошмар — термобарические ОДАБ-1500!»
Битва за острова Днепра переходит в активную фазу...

Северокорейская 107-мм РСЗО Тип 75 применяет очень опасные боеприпасы
В последнее время много говорят о северокорейских реактивных системах залпового огня Тип 75, являющихся, в свою очередь, лицензионными версиями китайских Тип 63...

Чёрное море уходит врагу? Одесса становится столицей антирусской коалиции
Война на Украине перестаёт быть «локальным кризисом» и всё более трансформируется в долговременную геостратегическую реальность, в которой Чёрное море — это не...

Танки на СВО: «Армата» сдулась, зато «старички» Т-72 и Т-80 дерутся хорошо
Как сейчас выглядят наши танковые войска и как они будут развиваться...

Польские наёмники в панике бежали — как освобождали Ялту
Под раздачу бойцов «Востока» попали элитные подразделения трёх бригад ВСУ. Почему посыпалась оборона врага...