Плюсы и минусы колёсных танков
В процессе своего развития оборонная промышленность многих стран мира разработала множество различных видов вооружения. Особый интерес вызывала идея установить мощное вооружение с бронированием на облегченное колесное шасси. Такой вид вооружения и получил название колесный танк.
В результате всех усилий конструкторской мысли, создать колесный танк практически не уступающий по огневой мощи классическому танку на гусеничной базе смогли только во второй половине 20 века.
Какие достоинства и недостатки есть у таких танков.
Колесные танки имеют сравнительно небольшой вес и это упрощает перевозку техники.
Масса колесного танка с бронепанелями и противокумулятивными решетками составляет не более 20-25 тонн, это намного меньше, чем у любого основного боевого танка. Таким образом, переброска колесных танков с тяжелым вооружением является куда более простой задачей.
Возможность переброски колесных танков военно-транспортной авиацией - одна из главных причин того, почему эта техника находит свое применение, развивается и находится на вооружении ряда армий в мире. В современных вооруженных конфликтах присутствует необходимость быстрой переброски техники в район боевых действий и военные пришли к логичному решению: первой к месту боев будет доставляться сравнительно легкая техника, типа бронетранспортеров, боевых машин пехоты и тех же колесных танков. Далее, к месту проведения боевых операций могут быть доставлены гусеничные танки и артиллерийские самоходные установки. Таким образом, бронемашинам, в том числе и колесным танкам, придаются функции оперативных и высокомобильных частей для поддержки сухопутных войск.
Также колесный танк имеет более высокую скорость передвижения, это дает преимущество в мобильности и скорости совершения маневров. Гораздо меньший ущерб наносится дорожным покрытиям.
Плохая проходимость по пересеченной местности. Такие танки очень быстро передвигаются по асфальтовым и грунтовым дорогам, но стоит им попасть на бездорожье, здесь они сразу проигрывают гусеничным бронемашинам.
Другой недостаток - слабое бронирование. Танк легкий в том числе из-за «слабой» брони, т.е. плюсы несут одновременно и недостатки.
Колесные танки не могут использоваться в бою в качестве ОБТ, их также нельзя использовать в бою против ОБТ, они больше подходят для уничтожения легкобронированной техники. Такая техника больше подходит для регионов, где не планируется использование танков на пересеченной местности и не будут проводиться масштабные боевые операции.
Кстати, в мировой практике использования колесных танков проявились недостатки этой концепции - колесная база, как оказалось, не имела особых преимуществ перед гусеничной. В реальных боевых условиях такое преимущество, как большая максимальная скорость, было нереализуемо по причине отсутствия хороших дорог, а при использовании на бездорожье проходимость колесных танков была намного хуже, чем у гусеничных. Также и износ ходовой части при движении по пересеченной местности был гораздо выше планируемого.
Исходя из описанных выше преимуществ и недостатков данного класса техники, напрашивается вывод - в настоящее время колесный танк не сможет быть полноценной заменой ОБТ, поскольку значительно отстает от него по ряду основных характеристик, что касается будущего колесных танков, то конечно этот класс техники продолжит развиваться и это развитие, скорее всего, пойдет по пути совершенствования защиты при одновременном сохранении боевой массы. Ну и конечно, большую роль в формировании облика колесного танка в будущем сыграют реалии современных боевых конфликтов, в которых будет использоваться данная техника.
В результате всех усилий конструкторской мысли, создать колесный танк практически не уступающий по огневой мощи классическому танку на гусеничной базе смогли только во второй половине 20 века.
Какие достоинства и недостатки есть у таких танков.
Достоинства
Колесные танки имеют сравнительно небольшой вес и это упрощает перевозку техники.
Масса колесного танка с бронепанелями и противокумулятивными решетками составляет не более 20-25 тонн, это намного меньше, чем у любого основного боевого танка. Таким образом, переброска колесных танков с тяжелым вооружением является куда более простой задачей.
Возможность переброски колесных танков военно-транспортной авиацией - одна из главных причин того, почему эта техника находит свое применение, развивается и находится на вооружении ряда армий в мире. В современных вооруженных конфликтах присутствует необходимость быстрой переброски техники в район боевых действий и военные пришли к логичному решению: первой к месту боев будет доставляться сравнительно легкая техника, типа бронетранспортеров, боевых машин пехоты и тех же колесных танков. Далее, к месту проведения боевых операций могут быть доставлены гусеничные танки и артиллерийские самоходные установки. Таким образом, бронемашинам, в том числе и колесным танкам, придаются функции оперативных и высокомобильных частей для поддержки сухопутных войск.
Также колесный танк имеет более высокую скорость передвижения, это дает преимущество в мобильности и скорости совершения маневров. Гораздо меньший ущерб наносится дорожным покрытиям.
Недостатки
Плохая проходимость по пересеченной местности. Такие танки очень быстро передвигаются по асфальтовым и грунтовым дорогам, но стоит им попасть на бездорожье, здесь они сразу проигрывают гусеничным бронемашинам.
Другой недостаток - слабое бронирование. Танк легкий в том числе из-за «слабой» брони, т.е. плюсы несут одновременно и недостатки.
Колесные танки не могут использоваться в бою в качестве ОБТ, их также нельзя использовать в бою против ОБТ, они больше подходят для уничтожения легкобронированной техники. Такая техника больше подходит для регионов, где не планируется использование танков на пересеченной местности и не будут проводиться масштабные боевые операции.
Кстати, в мировой практике использования колесных танков проявились недостатки этой концепции - колесная база, как оказалось, не имела особых преимуществ перед гусеничной. В реальных боевых условиях такое преимущество, как большая максимальная скорость, было нереализуемо по причине отсутствия хороших дорог, а при использовании на бездорожье проходимость колесных танков была намного хуже, чем у гусеничных. Также и износ ходовой части при движении по пересеченной местности был гораздо выше планируемого.
Исходя из описанных выше преимуществ и недостатков данного класса техники, напрашивается вывод - в настоящее время колесный танк не сможет быть полноценной заменой ОБТ, поскольку значительно отстает от него по ряду основных характеристик, что касается будущего колесных танков, то конечно этот класс техники продолжит развиваться и это развитие, скорее всего, пойдет по пути совершенствования защиты при одновременном сохранении боевой массы. Ну и конечно, большую роль в формировании облика колесного танка в будущем сыграют реалии современных боевых конфликтов, в которых будет использоваться данная техника.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Миф о «трусливых французах»: откуда он взялся и насколько соответствует реа
За шесть недель 1940 года французы потеряли убитыми десятки тысяч человек. Немцы сами сравнивали отдельные бои с Верденом, где деревня переходила из рук в руки...
Ростех покажет в Египте пулемётный «Бизон» для борьбы с дронами
Система с пулемётами ПКТ должна физически поражать малоразмерные низколетящие цели на последнем рубеже объектовой защиты. Цель она обнаруживает и захватывает...
«Улану-2» отвели роль лёгкого грузовика переднего края
Группировка войск «Центр» использует автомобили «Улан-2» для доставки грузов к передовой. Машина перевозит до 1,5 тонны и совмещает функции грузовика,...
"Скрытая мобилизация уже происходит": сотни тысяч новобранцев не спасут?
С началом осени в отечественном информационном пространстве вновь зазвучало привычное слово – мобилизация. Каждый год находятся те, кто уверенно предрекает...
«Орешник» под вопросом: почему ВС РФ не разносят Украину ракетами
Неожиданный фактор для армии: эксперт раскрыл, почему российские военные редко используют баллистическую ракету «Орешник»...
Святогорск наш, спасать ВСУ из «Волчанского котла» поручено женщинам
1655-й день спецоперации. В Киеве бесследно исчез куратор украинских мошеннических колл-центров...
Т-90М «Прорыв» против Challenger 3: итог удивил даже военных экспертов
Эксперты сравнили российский и британский танки по пяти ключевым критериям, и итоговый результат сильно разочаровал одну из сторон...
"Ситуация на фронте изменилась": бить по британцам будут не ракетами
МИД России вновь пригрозил британским военным объектам – и в который раз Лондон проигнорировал эти слова. Ракеты Storm Shadow уже два года кошмарят мирных...
«Освей» против МиГ-31: конструктор рассказал о перспективах истребителя
Конструктор раскрыл перспективы легендарного перехватчика МиГ-31 и предупредил о рисках для дальнейшего развития машины...
Два «котла» под Харьковом: что известно о заблокированных группировках ВСУ
Под Волчанском в Харьковской области в окружение попала группировка ВСУ численностью до двух тысяч человек, сообщили в российских силовых структурах....
Зеленский подарит России возможность быстро победить в войне
Ни одна авиакомпания Глобального Юга не испугалась угроз из Киева и не прекратила с Россией авиасообщения. Зеленскому остается либо молча расписаться в том,...
Миф о гиперзвуковом «Цирконе»: США развенчали главную угрозу ВМФ России
Штаты усомнились в гиперзвуковой природе российской ракеты и предложили альтернативную классификацию «Циркона»...
Генералы не понимают принцип футбола: мобилизованный раз скрыл правду
Чиновники, депутаты и даже Верховный главнокомандующий заверяют: новая волна мобилизации не планируется. Бойцы на передовой воспринимают это по-своему....
Экс-советник Шойгу: Армию наконец-то не останавливали для переговоров
«Лето военные отработали по Украине на «4+», считает Андрей Ильницкий....
Последний резерв: новый командующий пытался усилить ряды ВСУ женщинами
Корпус ВСУ набирал женщин на службу якобы операторами БПЛА, но кадры подтвердили, что бойцам вручали оружие вместо пультов управления дронами...
Смерть под стук колес идет в Россию по «польским коридорам»
Узловые станции «Укрзализниця» во Львове, Ковеле, Ровно давно пора превратить в руины...