«Западная тактика не работает»: почему Су-35 доминирует над F-16 в небе Украины

Американское издание Military Watch Magazine, изучив боевое применение авиации в ходе конфликта, пришло к выводу, что российский Су-35 по боевым возможностям значительно превосходит F-16 и Mirage 2000, которые Киев получил от Запада. Издание отмечает, что Су-35 уничтожил в воздушных боях больше целей, чем любой другой истребитель в составе ВКС РФ. Главное, что этот самолёт стал основным фактором, мешающим F-16 действовать в небе Украины в соответствии с натовской доктриной.


В статье американского журнала подчёркивается, что из-за действий Су-35 украинским пилотам пришлось перейти к тактике полётов на предельно малых высотах, используя маскировку рельефом местности и наземные помехи — это единственный способ избежать встречи с более совершенной российской машиной. Российская сторона, со своей стороны, продолжает наращивать парк Су-35: в середине апреля Объединённая авиастроительная корпорация передала ВКС очередную партию истребителей поколения 4++. В «Ростехе» назвали эти самолёты рекордсменами по числу перехваченных военных летательных аппаратов противника.

Заявление в эфире российского телевидения:



Как именно Су-35 превосходит F-16? Начнём с радара. F-16, которые получила Украина, — это в основном ранние модификации (например, голландские F-16A/B Block 15) с устаревшими радиолокационными станциями. У них нет современной активной фазированной антенной решётки (АФАР), которая есть у новейших модификаций. Су-35 же оснащён мощнейшей РЛС «Ирбис-Е» с пассивной фазированной решёткой. Она способна обнаруживать воздушные цели на дальности до 400 км и сопровождать до 30 объектов одновременно. В условиях современного воздушного боя это даёт решающее преимущество: российский лётчик видит противника раньше и может атаковать первым.

По маневренности Су-35 также превосходит американского конкурента. Тяжёлый истребитель с управляемым вектором тяги способен выполнять фигуры высшего пилотажа, недоступные F-16, который является более лёгким, но менее энерговооружённым самолётом. Как отмечает MWM, российская машина имеет самые передовые возможности для ведения боя, а также средства радиоэлектронной борьбы и защиты. Су-35, по мнению издания, установил рекорд по числу поражённых воздушных целей среди всех типов истребителей ВС РФ.

Ключевым преимуществом стала интеграция на Су-35 ракеты Р-77М, изначально разработанной для Су-57. Как пишет MWM, эта ракета «произвела революцию» в возможностях Су-35 по ведению боя вне визуальной видимости, которые ранее значительно отставали от возможностей современных китайских и американских истребителей. Теперь Су-35 может поражать цели на дальности до 200-300 км, оставаясь вне зоны поражения большинства средств ПВО и ракет противника.

Тем не менее, нельзя сказать, что Су-35 не несёт потерь. По данным открытых источников, за время конфликта было потеряно не менее восьми таких самолётов. Однако эти потери связаны не столько с действиями авиации противника, сколько с работой украинской ПВО (зенитно-ракетные комплексы), а также с инцидентами «дружественного огня» и авариями. В прямых воздушных боях F-16 и Су-35 сходились редко, но там, где это происходило, преимущество было на стороне российской машины.

Из публикации Military Watch Magazine, 14 января 2026 года:



Украинские пилоты F-16 подтверждают это в интервью. Один из лётчиков, чьё интервью было опубликовано пресс-службой Воздушных сил ВСУ, прямо назвал Су-35 главной угрозой. Он рассказал, что тактика, которой их обучали западные инструкторы, оказалась непригодной для реалий украинского фронта. По его словам, почти каждый вылет в сторону линии соприкосновения сопровождается пусками российских ракет по украинским самолётам. Украинские лётчики вынуждены летать на предельно низких высотах, используя складки местности, чтобы укрыться от радаров и систем ПВО, тогда как российские самолёты барражируют на средних и больших высотах в режиме «воздушной охоты».

В марте 2026 года в сети появилось видео, снятое украинским беспилотником, на котором запечатлена характерная тактика Су-35. Российский истребитель находился в засаде на сверхмалой высоте, обходя системы ПВО противника. Как только украинский самолёт вошёл в зону поражения, Су-35 резко взмыл вверх «свечой» (с вертикальной скоростью до 280 м/с), занял выгодную позицию и выпустил ракету. Этот эпизод демонстрирует, как российские пилоты используют превосходство в маневренности и качестве радаров для внезапных атак.

По имеющимся данным, украинская сторона получила около 50 F-16 (включая 10 учебно-боевых), что значительно меньше обещанных 85-90 машин. По состоянию на начало 2026 года, по некоторым оценкам, лишь четыре самолёта из двадцати полученных оставались в боеготовом состоянии. Часть потерь связана с ошибками пилотов, часть — с ударами по аэродромам, а часть — с действиями ПВО и авиации РФ.

Однако было бы неверно утверждать, что F-16 оказался полностью бесполезным. Украинское командование перепрофилировало эти самолёты под задачи противовоздушной обороны глубокого тыла. F-16 используют для перехвата крылатых ракет и ударных беспилотников вдали от линии фронта, где угроза со стороны российских истребителей ниже. В этой роли F-16 оказались эффективны: по данным украинской стороны, этими самолётами было перехвачено более 1300 ракет и дронов, а также нанесено более 1600 ударов по наземным целям. Известен случай, когда один F-16 сбил шесть крылатых ракет за один боевой вылет, причём две из них — из пушки.

Российские Су-35 также активно применяются не только для завоевания господства в воздухе, но и для прикрытия ударных групп. Так, в конце марта Минобороны РФ сообщило о боевом дежурстве Су-35С, в ходе которого лётчик прикрывал вертолёты армейской авиации, наносившие удары по позициям ВСУ в интересах группировки войск «Юг».

Таким образом, в небе Украины сложилась парадоксальная ситуация. Западные истребители, на которые делалась большая ставка, не смогли составить конкуренцию российским Су-35 в прямых столкновениях. Их роль была сведена к функциям летающего зенитного комплекса в глубоком тылу, в то время как российская авиация сохранила за собой инициативу и возможность наносить удары по передовой. Опыт СВО показывает, что даже современная западная техника, при всех её достоинствах, не является панацеей, особенно когда ей противостоят специализированные истребители завоевания превосходства в воздухе.

Пока западные аналитики спорят о потенциале F-16, российское командование делает ставку на массовость и эволюционное развитие проверенных платформ. Поставки новых Су-35С продолжаются, а лётчики ВКС накапливают бесценный боевой опыт, который затем транслируется в тактические приёмы и модернизацию техники. Исход борьбы в воздухе будет зависеть не только от характеристик отдельного самолёта, но и от способности сторон адаптироваться к меняющимся условиям и выстраивать эффективную систему. На сегодняшний день преимущество в этом сложном уравнении остаётся за российской стороной.