Беспилотник пойдёт первым: FNSS показала амфибийный авангард İ-ZAHA

Турецкая компания FNSS 20 августа представила на фестивале TEKNOFEST Mavi Vatan беспилотную амфибийную платформу İ-ZAHA, также обозначаемую как U-MAV. Её место — впереди пилотируемой десантной волны, на самом опасном участке между кораблём и занятым противником берегом.


По замыслу разработчика, İ-ZAHA первой приближается к линии обороны, обнаруживает угрозы, обезвреживает мины и заграждения, проделывает и обозначает проходы. После этого к берегу выходят пилотируемые машины ZAHA, а беспилотная платформа продолжает поддерживать десант огнём, средствами радиоэлектронной борьбы, разведкой, снабжением или эвакуацией раненых.

Восьмитонная машина получила 300-сильную силовую установку. FNSS заявляет скорость до 7 узлов на воде и 70 км/ч на суше. На общую ходовую часть примерно за 40 минут можно установить один из десяти модулей: от оборудования для разведки, разминирования и инженерных работ до комплексов противодействия беспилотникам, огневой поддержки и эвакуации.

İ-ZAHA должна работать под дистанционным управлением, автономно либо в гибридном режиме. Прямая радиосвязь заявлена на расстоянии до 3 км, а ретранслятор на БПЛА может увеличить дальность. Если канал оборвётся, машина должна остановиться в безопасном режиме, затем вернуться по заданному маршруту или продолжить навигационную задачу — это зависит от выбранной конфигурации.

Отсутствие экипажа потребовало отдельного механизма оценки повреждений. Система Armor Integrity, по данным FNSS, должна определять место, направление и тяжесть попадания, рассчитывать остаточную прочность повреждённого участка и передавать эти сведения оператору. Бортовая обработка изображений, в свою очередь, должна распознавать и ранжировать цели, отправляя по радио результаты анализа вместо непрерывного видеопотока.

Новая машина задумана как дополнение к существующему парку ZAHA, а не как его замена. Турецкое ведомство оборонной промышленности сообщает о поставке флоту 27 пилотируемых амфибийных машин в транспортной, командной и эвакуационной конфигурациях. Именно вместе с ними İ-ZAHA должна образовать связку пилотируемых и беспилотных средств.

Темп разработки оказался необычно высоким. Генеральный директор FNSS Селим Байбаш рассказал Anadolu, что идея беспилотной ZAHA возникла примерно за шесть месяцев до показа. При этом компания не раскрыла количество изготовленных экземпляров, программу испытаний и готовность каждого из десяти модулей. Нет и публичных сведений о заказе, серийном производстве или принятии İ-ZAHA на вооружение.

FNSS предлагает перенести на робота риск первого броска к берегу, но сама высадка этим не заканчивается. После расчистки проходов десанту ещё предстоит закрепиться и расширить плацдарм под огнём противника. Аналитики, рассматривающие беспилотный авангард как перспективное решение, пока не считают доказанной способность полностью роботизированной силы самостоятельно пройти дальше начальной высадки и создать устойчивую боевую группировку на берегу. Поэтому главный результат показа İ-ZAHA — не готовая замена морской пехоте, а новая граница между участками операции, где людьми рисковать неизбежно, и теми, где этот риск можно передать машине.