Поиск подлодки и спасение экипажа: зачем судну два разных аппарата

На учениях в заливе Петра Великого дизель-электрическая подлодка «Уфа» по сценарию легла на грунт на глубине более 70 метров. К ней направили спасательное судно «Игорь Белоусов». В сообщении Минобороны России от 22 июня 2026 года два подводных выхода описаны отдельно. Сначала специалисты нашли лодку при помощи необитаемой «Пантеры». Потом к подлодке отправили обитаемый аппарат АС-40, известный как «Бестер-1». Он пристыковался к ней и, по сообщению ведомства, подал на борт воздух, электричество и технические жидкости.


Для осмотра под водой годится небольшой необитаемый аппарат. Ему не нужно вмещать экипаж или принимать спасённых подводников. Его работа на этом этапе состоит в том, чтобы найти объект и дать спасателям сведения о том, что происходит снаружи. Поставщик бортового оборудования «Тетис» называет «Пантеру Плюс» телеуправляемым подводным аппаратом. Для такой задачи важна возможность работать с аппаратом на расстоянии. Слово «необитаемый» говорит о том, что на борту нет экипажа, а не о том, что под водой все решения принимаются без оператора.

Найти лодку и подать к ней помощь означают разные вещи. После обнаружения спасателям нужен способ соединиться с корпусом. Для этого на подлодке предусмотрена комингс-площадка: поверхность вокруг спасательного выхода, с которой сопрягается аппарат. Для понимания её роли достаточно представить две двери, которые нельзя просто открыть навстречу друг другу, если между ними остаётся вода. Сначала аппарату требуется совместиться с площадкой и обеспечить плотное соединение. После этого возникает возможность решать задачу, ради которой он спускался, будь то подача необходимых средств или предусмотренный конструкцией переход людей.

Геометрия этой встречи может усложниться, если подлодка лежит с креном. Площадка тогда наклонена вместе с корпусом. У «Бестера-1» предусмотрена отдельная камера стыковки, способная приспособиться к наклону лодки. В сообщении о государственных испытаниях, завершённых в 2015 году, со ссылкой на «Адмиралтейские верфи» указывалась возможность эвакуации при крене лодки до 45 градусов. Это заявленная возможность конструкции. В сообщении об учениях с «Уфой» такой крен не указан, поэтому сам факт стыковки ничего не говорит об испытании этого предела.



Работа двух аппаратов связана с надводным судном. «Игорь Белоусов» доставляет их к месту, обеспечивает спуск и принимает после подводной работы. Так было задумано ещё при испытаниях судна: поставщик оборудования описывал проверки спасательного аппарата и отдельные погружения телеуправляемых «Пантер». Присутствие обоих средств на одном борту позволяет последовательно решить две задачи, не заставляя один аппарат одинаково хорошо и обследовать дно, и работать у спасательного выхода.

Эпизод с «Уфой» показывает границу между ними на конкретном примере. Пока необитаемый аппарат ищет лодку, нужный результат состоит в том, чтобы подтвердить её местоположение. Когда к ней подходит «Бестер-1», оценка уже другая: удалось ли состыковаться и оказать помощь снаружи. В этом учении Минобороны подтвердило стыковку и подачу на борт необходимых средств. Каждая машина выполнила ту часть, для которой её конструкция имеет смысл.