Новые возможности НАТО в Арктике: круглогодичная эксплуатация авиабазы Туле в Гренландии
Самой северной авиабазой американской военной авиации является авиабаза в Туле в Гренландии. Там дислоцируются не только американские, но и канадские самолеты, в том числе истребители CF-18 Hornet Королевских ВВС Канады. Главная задача присутствия истребителей на базе в Туле - доказать концепцию круглогодичных операций в арктических условиях.
Североамериканское командование воздушно-космической обороны (NORAD) недавно объявило, что 823-я эскадрилья ВВС США RED HORSE собирается применять на авиабазе в Туле систему аварийной остановки мобильных самолетов (MAAS). Именно для проверки системы и нужны на авиабазе канадские истребители.
MAAS предназначена для использования в любой точке мира, где могут потребоваться действия истребителей с коротких или обледенелых взлетно-посадочных полос, а также с взлетно-посадочных полос, подвергшихся разрушениям в результате ударов вражеских вооруженных сил. Подобное оборудование может быть применено и для остановки истребителя в аварийной ситуации, что также представляет большой интерес в условиях арктического климата.
До внедрения системы круглогодичное применение боевой авиации в Арктике было существенно затруднено. Теперь же система MAAS снижает риски безопасности полетов, которые очень существенны в условиях арктического климата. Ведь на той же авиабазе в Туле температура воздуха может опускаться до -47 градусов в зимний период.
Напомним, что авиабаза Туле начала строиться в 1950 году. Американское командование предполагало использовать авиабазу для размещения самолетов-истребителей, а также ракет класса «земля – воздух» для противодействия возможным угрозам нападения советских бомбардировщиков. То есть, как мы видим, на авиабазу возлагались довольно серьезные надежды в условиях вероятного глобального военного конфликта.
Судя по всему, новое осложнение мировой военно-политической обстановки потребовало от НАТО вернуться к модернизации авиабазы в Гренландии. На аэродроме были смонтированы специальные площадки для быстрого развертывания MAAS в течение всего года.
МААС - это пара мобильных единиц, каждая из которых состоит из заградительного барьера БАК-12, установленного на передвижном прицепе. Тормозной блок заградительного барьера БАК-12 представляет собой систему энергопоглощающего типа,
- говорится в руководстве NORAD по эксплуатации системы.
Применение системы позволило активизировать и военные учения в регионе. Так, с 20 по 26 марта проходили военные учения Amalgam Dart 21-2, в которых принимали участие ВВС США и Королевские ВВС Канады. Учения проходили на севере США и Канады, а также в Гренландии, хотя последняя территория находится под юрисдикцией Дании. Но ведь и Дания – партнер США и Канады по Североатлантическому альянсу.
В военных учениях принимали участие истребители, самолеты ДРЛО, поисково-спасательные самолеты, вертолеты, танкеры-заправщики и транспортные самолеты самых разных типов. К организации учений в НАТО подошли весьма обстоятельно, стремясь разработать и проверить на практике механизм единых действий боевой и вспомогательной авиации в условиях вооруженного конфликта.
Авиабазе Туле в этих учениях также предстояло играть особую роль. Кстати, стратегическая ценность Гренландии такова, что еще совсем недавно Дональд Трамп в бытность президентом США говорил о своем желании приобрести остров у Дании. Но и без ее приобретения использование базы открывает перед НАТО новые возможности в Арктике. Судя по всему, эти возможности будут только наращиваться, в том числе и посредством развития и укрепления военной инфраструктуры.
Мы не хотим оказаться в ситуации, в которой поражение в конце игры - наш единственный вариант,
- подчеркнул генерал ВВС Глен ван Херк, командующий НОРАД и Северным командованием США.
Информация