Состояние и направления развития бронетанковой техники в зарубежных странах (2015)
Подполковник Ю. Кузьмин
За последнее десятилетие за рубежом активно велись НИОКР по созданию новых образцов боевых бронированных машин (ББМ) различного назначения. Применяемые при этом конструктивно-компоновочные решения указывают на постепенное стирание границ между типами бронетанковой техники и переход к построению универсальных машин.
Анализ характеристик состоящих на вооружении основных боевых танков (ОБТ) и боевых машин пехоты (БМП) показывает, что эти средства изначально предполагалось использовать в ходе крупномасштабных боевых действий, в результате чего они оказались не приспособленными к применению в современных локальных конфликтах.
Например, боевой потенциал танков оказался избыточным для поражения целей, и их роль начали выполнять боевые машины с тяжелым вооружением (БМТВ), сравнимые по огневой мощи с ОБТ. При этом последние уступают им по уровню защищенности, но выигрывают в плане маневренности и стоимости.
В проводимых за рубежом работах можно выделить ряд направлений, которые в долгосрочный период смогут изменить технический уровень ББМ.
Одно из них предполагает повышение огневой мощи за счет совершенствования пушек, например увеличения их калибра, и разработки новых типов боеприпасов, в том числе с программируемыми электронными взрывателями. Ожидается также широкое применение необитаемых башен с дистанционно управляемыми модулями вооружения.
Например, в США ведутся НИОКР по созданию многофункционального танкового снаряда AMP (Advanced Multi-Purpose). Предположительно он будет оснащен взрывателем с четырьмя режимами. Это позволит наводчику выбрать оптимальный режим для поражения конкретного типа целей: пехота, легкая бронетехника или укрепленное сооружение.
Возможно снаряд AMP в перспективе заменит такие танковые выстрелы, как состоящие на вооружении кумулятивно-осколочные М830 HEAT (High Explosive Anti Tank) и M830A1 MPAT (Multi-Purpose Anti Tank), противопехотный снаряд Ml028 Canister и бето-нобойный M908 HEOR (High Explosive Obstacle Reduction).
 |
| Внешний вид многофункционального танкового снаряда AMP и существующие танковых выстрелов |
 |
| Вариант уничтожения противника вне зоны воздействия его вооружения |
 |
| Внешний вид ЕМТВ, оснащенной системой "Адаптив", которая установлена вдоль бортов корпуса. Виды различных картинок, видимых в ИК-диапазоне: 1 - система выключена; 2 - система включена (машина почти невидима); 3 - система включена в режиме имитации сигнатуры легкового автомобиля |
 |
| Внешний вид многофункциональной системы защиты "Мусс" |
 |
| Общая схема действия комплекса активной защиты |
 |
| Схема реагирования комплекса активной защиты |
 |
| Вариант размещения динамической защиты |
 |
| Схема дополнительного бронирования ББМ |
 |
| Использование материала армортекс для уменьшения угла разлета осколков |
В долгосрочный период можно ожидать роста показателей подвижности за счет наращивания мощности двигателей: на танках в пределах 1500-2000 л. с, на гусеничных ББМ - 500-1200 л. с., на колесных - 400-800 л. с, совершенствования силовых агрегатов, автоматических и гидромеханических трансмиссий, регулируемых гидропневматических подвесок, а также вспомогательных силовых установок.
Повышение командной управляемости в долгосрочный период намечено обеспечить благодаря внедрению новых защищенных средств связи, а также бортовой информационно-управляющей системы (БИУС), сопряженной или интегрированной с АСУ войсками.
Кроме использования БИУС, в отличие от предыдущих образцов ББМ, с целью интеграции в единое информационное пространство всех составляющих возможно изменение компоновки разрабатываемых и модернизируемых машин.
В частности, наряду с размещением в десантном отделении военнослужащих планируется транспортировать там также малогабаритные БЛА с вертикальным взлетом и посадкой.
Наиболее интенсивно за рубежом изучаются вопросы повышения защищенности объектов бронетанковой техники (БТТ). Это обусловлено увеличением количества, номенклатуры и эффективности как противотанковых средств (ПТС), так и боеприпасов к ним.
Как показывает практика танкостроения, повышение уровня защищенности бронетанковой техники обеспечивается по различным направлениям, а именно: противодействие средствам наведения и обнаружения; защита от снарядов и ракет; защита от противотанковых мин и самодельных взрывных устройств.
В настоящее время повышение живучести БТТ достигается за счет установки специальных противокумулятивных экранов для защиты бортовых проекций и днищевых бронеплит для повышения противоминной стойкости, дополнительного бронирования верхней полусферы и использования маскировочных покрытий для снижения заметности в ИК-диапазоне. При пробитии брони живучесть достигается за счет наличия внутренних броневых перегородок, изолированного размещения боекомплекта и топлива, применения контейнеров для боеприпасов, автоматических систем тушения пожара, негорючих жидкостей в гидросистемах, установки топливных баков сотовой конструкции и др.
Вместе с тем наличие дополнительного бронирования ведет к увеличению массы машин и, как следствие, снижению подвижности. Кроме того, неустранимым недостатком является одноразовость использования навесных комплексов защиты, что требует наличия в каждом подразделении запасов модулей и дополнительного ввода в штат военнослужащих, которые будут заняты транспортировкой и заменой вышедших из строя модулей.
Анализ взглядов военного руководства зарубежных стран показал, что решение проблемы повышения защищенности БТТ оно связывает с созданием многоуровневой системы защиты, обеспечивающей уничтожение противника вне зоны воздействия его вооружения, исключение своего обнаружения на ранней стадии, снижение вероятности попадания и минимизацию повреждений в случае пробития брони.
Уничтожение противника вне зоны воздействия его вооружения может быть обеспечено за счет использования разведывательных датчиков дальнего обнаружения на самой боевой машине или другом взаимодействующем объекте. В случае обнаружения потенциального средства поражения оно уничтожается путем применением вооружения самой машины большего радиуса действия или с помощью огневой поддержки взаимодействующих подразделений, например авиации или артиллерии.
Решить поставленную задачу возможно путем интеграции БИУС БТТ с автоматизированными системами управления тактического звена. Программное обеспечение АСУ обеспечит автоматическое обновление базы данных по различным каналам связи, а также сопряжение со средствами автоматизации боевых машин, летательных аппаратов и спешенных военнослужащих.
Исключение обнаружения и опознавания необходимо для воспрепятствования определению местонахождения и установке принадлежности защищаемого объекта, например, путем изменения характеристик ИК-излучения машины.
Этому должно способствовать уменьшение сигнатуры объектов при применении специальных лакокрасочных покрытий, радиопоглощающих и термоэлектрических материалов.
Так, в целях снижения заметности бронетехники от оптоэлектронных средств разведки и высокоточного оружия используются особые средства, позволяющие наносить на поверхность защищаемых объектов лакокрасочные покрытия, снижающие заметность объектов в видимом и инфракрасном диапазонах.
Кроме того, ведутся НИОКР по созданию системы снижения заметности "Адаптив", действие которой основано на выравнивании наблюдаемого контраста боевой машины с уровнем фона или формировании сигнатур и конфигурации их излучений для имитации других объектов. В частности, разработан экран, представляющий собой матрицу термоэлектрических ячеек из достаточно высокопрочного материала с изменяемыми температурными характеристиками. Для управления ими используется специализированный микрокомпьютер с внешней ИК-камерой, регистрирующей исходные параметры окружающего фона. При соответствующей настройке данный экран способен управлять ИК-излучением защищаемого объекта.
Снижение вероятности попадания в ББМ боеприпасов будет обеспечиваться использованием систем активного противодействия: комплекса оптико-электронного подавления (КОЭП) и комплекса активной защиты (КАЗ).
КОЭП обеспечивает защиту машины от ПТУР с лазерной системой наведения за счет постановки помех системам управления полетом этих ракет и создания аэрозольных завес, маскирующих машину в видимом и ИК-спектре. Примером данного средства является разработанная в ФРГ система "Мусс" (MUSS - Multifunctional Self-protection System).
Многофункциональная система защиты "Мусс" наряду с аппаратурой обнаружения лазерного облучения и наведения ракет MILTAS (диапазон 0,45-1,65 мкм) имеет в своем составе датчики предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 MILDS (ультрафиолетовый диапазон с длиной волны 300 нм). Обнаружение облучения осуществляется по азимуту 360е, а по углу места 70°.
Принцип работы КАЗ заключается в воздействии на приближающийся поражающий элемент (снаряд, ракета), с тем чтобы нейтрализовать или изменить его траекторию, затруднить попадание в защищаемый объект, резко снизить эффективность его воздействия.
Быстрое реагирование является необходимым условием для эффективности работы КАЗ. В настоящее время у существующих зарубежных образцов время реакции составляет 300 мс, что позволяет в секторе 360° по азимуту и 55° по углу места произвести перехват противотанковой ракеты, летящей со скоростью до 500 м/с, с расстояния запуска 400 м, а гранаты от РПГ-7 - с 30-100 м.
В долгосрочный период ожидается разработка комплекса такого назначения со временем реакции 1-0,5 мс, способного осуществить перехват снаряда или ракеты, летящих со скоростью 2 500-3 000 м/с.
Предотвращение пробития защиты в настоящее время обеспечивается комплексом мероприятий, в частности таких, как оборудованием бронетанковой техники динамической защитой (ДЗ). Установленная на крыше, боковых проекциях башни, а также на бортах корпуса ДЗ прикрывает более 60 % поверхности в курсовых углах обстрела ± 20° по корпусу и ± 35° по башне.
В дальнейшем ожидается расширение возможностей такой защиты по противодействию поражающим элементам, в том числе кинетическим боеприпасам, путем создания мощного бокового импульса в ее элементах, позволяющего дестабилизировать или разрушить сердечник снаряда, а также кумулятивным средствам с тандем ной боевой частью посредством увеличения времени воздействия на кумулятивную струю за счет применения дополнительных метательных пластин с включением в их состав неметаллических элементов. Ожидается, что оснащение такой защитой боевых машин повысит противокумулятивную стойкость в 1,5 раза, а защищенность от воздействия бронебойно-подкалиберного снаряда - в 1,2 раза.
Кроме того, для уменьшения вероятности пробития используются решетчатые и противокумулятивные экраны, а также дополнительные съемные модули защиты верхней, боковой и фронтальной проекций.
Минимизация повреждений в соответствии с концепцией многоуровневой системы защиты будет достигаться за счет пассивной защиты - наличия специальных защитных покрытий внутренней поверхности самого объекта, а также конструктивно-компоновочных решений внутри него.
В среднесрочный период ожидается создание металлической подложки, которая будет состоять из титановых и алюминиевых сплавов, пригодных для использования совместно со скрытыми керамическими элементами. Кроме того, с целью использования защитных свойств таких материалов, как либа (Liba), кератего (Ceratego), армортекс (Armourtex) и роузист (Rosist), ведутся работы по обеспечению их универсальности, что позволит применять их не только на воздушных и морских, но также и на наземных средствах. Испытание материала армортекс продемонстрировало уменьшение конуса разлета осколков во внутреннем пространстве машины с 90 до 16-20°, что подтверждает возможность использования данного материала в качестве подбоя.
Таким образом, работы по совершенствованию БТТ ведутся в различных направлениях, основным из которых является повышение защищенности образцов. Анализ взглядов военных специалистов зарубежных стран показал, что пассивная броня как базовый тип защиты от всех типов средств поражения будет по-прежнему незаменима. Ее эксплуатационная масса снизится за счет использования материалов, изготовленных на основе новых технологий. При этом возможность замены броневых модулей или бронированных частей, а также установка дополнительной защиты будут предусматриваться уже на стадии разработки конструкции машины.
В долгосрочный период решение проблемы повышения защищенности БТТ зарубежные эксперты связывают с созданием многоуровневой системы их защиты, предусматривающей наличие комплексов динамической защиты, а также систем активного противодействия огневому поражению.