Транспортировка планеров Ил-76 в Таганрог

Операция по перевозке с АО "Ташкентский механический завод" (Узбекистан, бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова, ТАПОиЧ) на российское ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК) в Таганрог планеров двух недостроенных транспортных самолетов Ил-76ТД, предназначенных для достройки на ТАНТК в качестве самолетов ДРЛО и управления А-50ЭИ ("ЭИ") для ВВС Индии.

Доставка обеих недостроенных планеров (серийные номера 94-05 и 94-09) началась автотранспортом российской компанией ООО "СВ Транс" в октябре 2014 года. 23 октября колонна автопоезда с обеими планерами прибыла из Ташкента через территорию Узбекистана и Казахстана в находящийся на побережье Каспийского моря казахстанский порт Актау (бывший Шевченко), откуда в ноябре были на барже доставлены в Астрахань, а затем до Волго-Донского канала. Однако дальнейшая перевозка была прервана из-за окончания навигации, и оба планера возобновили движение водным путем в Таганрог только теперь.

"На барже доставили осенью по Каспию в Астрахань, далее до Волго-Донского судоходного канала. Но канал к тому времени закрылся, вынужденно ждали весны.

Фото сделаны во время моей работы на буксировщике от г. Аксай до п. Азов

Буксировка ведется двумя буксирами, один тянет на коротком конце, второй толкает - подруливает и добавляет тягу. Шлюзы проходят в два приема - сначала баржа и один буксир, потом второй буксир (или наоборот). Все вместе в камеру шлюза не входят. Долгое время стояли, т.к. сильные ветра не давали безопасно проходить. В порту Азов часа три ставили нормально на якорь. Сначала якорь баржи пополз и вынесло на мелководье корму баржи вместе с толкачом.

Стоять в Азове баржа будет около недели, причал в Таганроге не готов принимать груз.

PS фото сделаны на рабочий фотоаппарат, число вбито специально."















источник